國家鐵路局于2021年3月5日批準發布TB/T 3139-2021《機車車輛非金屬材料及室內空氣有害物質限量》鐵道行業技術標準，此為TB/T 3139-2006的修訂標準，新標準將于2021年10月1日起實施。
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8月27日，廣電計量舉辦“TB/T 3139-2021新標準解讀及應對措施解析”線上公開課，由博士技術專家重點對標準進行深度解讀，分享精彩測試案例。現場學員都提了什么問題？哪些方面是大家關注的焦點？一起來看看吧！
1、TB/T 3139-2021主要做了哪些修訂？
1）針對“車內非金屬材料有害物質限量要求”。
- 用“板材類材料、鋪地材料”替換了原標準中的“結構材料、裝飾材料”的分類，對于應用材料不進行部位劃分；
- 增加了“保溫材料、座椅臥鋪發泡材料、覆膜背膠材料”三個分類；
- 針對部分材料增加了加熱失重管控；
- 甲醛釋放量的試驗方法由原來的干燥器法調整為1m³氣候箱法。
2）增加了機車車輛用非金屬材料禁用物質、限用物質要求及檢驗方法。
3）調整了車輛室內空氣質量的測試工況及采樣方法。
2、請問標準里4.1基本要求是否適應于車內所有非金屬材料？“單節車輛內用量小于500g的非金屬材料，不進行加熱失重試驗”，若紡織品超過500g是否需要做加熱失重？
標準4.1基本要求適用于10類車內用非金屬材料（4.2-4.11），其中標準規定5類材料進行加熱失重試驗，分別為：
- 4.2板材類材料（高壓裝飾板（貼面板）、墻板頂板等用纖維增強材料、風道用纖維增強材料、工程塑料）；
- 4.4膠粘劑（溶劑型和本體型）；
- 4.6橡塑制品（折棚風擋用棚布）；
- 4.8保溫材料；
- 4.9座椅、臥鋪發泡材料。
若上述5類材料在單節車輛內用量小于500g，則不進行加熱失重試驗。因此即使紡織品超過500g，也不需要做加熱失重。
3、TB/T 3139-2021包含了限用成分測試要求，請問是否還要單獨檢查該材料的限用成分？
標準規定，機車車輛用非金屬材料都應符合表17禁用物質和表C.1限用物質的規定，單件質量不超過50g的產品可不進行禁用、限用物質的測試。
4、涂料的底漆、中涂和面漆VOC的要求不一致，是需要分別做底漆、中涂和面漆的樣件進行相關測試嗎？禁限用物質測試時寫的是按照最終使用狀態制樣，是否只做一個樣件就可以？
標準4.5規定了溶劑型、水性涂料的有害物質限量要求。底漆、中涂、面漆的VOC限值不同，需分別測試，樣品按原樣提供；禁限用物質測試按照最終使用狀態制樣測試，即油漆類產品需要固化后進行測試。測試以實際委托的樣品為準，若委托方按照實際施工工藝制備成油漆樣件，則對油漆樣件進行禁限用物質測試。
5、TB/T 3139-2021對甲醛釋放量試驗方法及技術要求的調整，對哪些材料測試有影響？
甲醛釋放量試驗方法由TB/T 3139-2006版標準的干燥器法調整為了1m³氣候箱法。按GB/T 17657-2013中4.60的規定進行，前期恒溫恒濕環境調節時間為168h±1h，最長試驗至168h±1h。達到穩定狀態時，按GB/T 17657-2013中4.60的規定進行計算；如仍未達到穩定狀態，則取最后4次結果的平均值。
標準中共規定了板材類材料、保溫材料和覆膜、背膠材料需進行甲醛釋放量試驗，限值均為≤0.100 mg/m³。
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